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<!DOCTYPE html>

<title>Mendelbahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Mendelbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Mendelbahn

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>2,37 km

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gradiente" title="Gradiente">Maximale Steigung</a></td>

<td>64 %

</td></tr>

<tr>

<td>Höhendifferenz</td>

<td>854 m

</td></tr>

<tr>

<td>Tiefster Punkt</td>

<td><a href="St._Anton-Pfu%C3%9F" title="St. Anton-Pfuß">St. Anton-Pfuß</a> <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">510 <abbr title="metri sul livello del mare (Höhe über dem Meeresspiegel)">m s.l.m.</abbr></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchster Punkt</td>

<td><a href="Mendelpass" title="Mendelpass">Mendelpass</a> <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">1364 <abbr title="metri sul livello del mare (Höhe über dem Meeresspiegel)">m s.l.m.</abbr></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart</td>

<td>elektrisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a></td>

<td>1000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung</td>

<td>1903

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

<td class="BSM-km">12,850

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>ehem. <a href="%C3%9Cberetscher_Bahn" title="Überetscher Bahn">Überetscher Bahn</a> von <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,000

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="St._Anton-Pfu%C3%9F" title="St. Anton-Pfuß">St. Anton-Pfuß</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kalterer Höhenweg <small>(nur zum Aussteigen)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,185

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Ausweichstelle</a> in der Streckenmitte</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Viadukt</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,370

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Mendelpass" title="Mendelpass">Mendelpass</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,549

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>ehem. <a href="Lokalbahn_Dermulo%E2%80%93Mendel" title="Lokalbahn Dermulo–Mendel">Lokalbahn Dermulo–Mendel</a> nach <a href="Dermulo" title="Dermulo">Dermulo</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Mendelbahn</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Italienische_Sprache" title="Italienische Sprache">italienisch</a></span> <span lang="it-Latn" style="font-style:italic"><i>Funicolare della Mendola</i></span>) ist eine <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahn</a> in <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirol</a>. Sie führt von der <a href="Fraktion_(Italien)" class="mw-redirect" title="Fraktion (Italien)">Fraktion</a> <a href="St._Anton-Pfu%C3%9F" title="St. Anton-Pfuß">St. Anton-Pfuß</a> in <a href="Kaltern" title="Kaltern">Kaltern</a> hinauf auf den <a href="Mendelpass" title="Mendelpass">Mendelpass</a> und ist Teil des <a href="S%C3%BCdtirol_Pass" title="Südtirol Pass">Verkehrsverbunds Südtirol</a>. Die Bahn überwindet heute auf 2370 Meter Streckenlänge in zwölf Minuten Fahrzeit einen Höhenunterschied von 854 Metern. Sie beginnt auf einer Höhe von 510 m, die Bergstation liegt auf 1364 Metern. Die durchschnittliche Steigung liegt bei 39 %.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Am 19. Oktober 1903 ging die Mendelbahn offiziell in Betrieb. Der wohl berühmteste Gast der Bahn war <a href="Franz_Joseph_I._(%C3%96sterreich-Ungarn)" class="mw-redirect" title="Franz Joseph I. (Österreich-Ungarn)">Kaiser Franz Josef</a>, der 1905 zu den großen Militärmanövern in das <a href="Nonstal" title="Nonstal">Nonstal</a> unterwegs war. Ab 1916 wurde die Mendelbahn ausschließlich für militärische Zwecke genutzt. Nach der Angliederung <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirols</a> an Italien blieben die österreichischen Gäste, vor allem aus den höheren Gesellschaftskreisen, aus. Dadurch verlor die <a href="Mendelpass" title="Mendelpass">Mendel</a> als Luftkurort der „höheren Kreise“ stark an Bedeutung. Bis 1934 gab es die Möglichkeit, auf der Passhöhe in die <a href="Lokalbahn_Dermulo%E2%80%93Mendel" title="Lokalbahn Dermulo–Mendel">Lokalbahn Dermulo–Mendel</a> umzusteigen und weiter Richtung Nonstal und Trient zu fahren.

</p><p>Bemerkenswert ist, dass sich die Mendelbahn trotz des Baus der Autostraße behaupten konnte: Während die als Zubringer von <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a> dienende <a href="%C3%9Cberetscher_Bahn" title="Überetscher Bahn">Überetscher Bahn</a> 1963 aufgelassen wurde, blieb die Standseilbahn weiter in Betrieb. 1983 musste der Betrieb wegen gravierender sicherheitstechnischer Mängel eingestellt werden. Erst 1988 wurde der Verkehr nach einer Totalsanierung der Strecke mit zwei neuen Wagen wieder aufgenommen.

</p><p>Die Bahn befindet sich seit 1993 im Eigentum der <a href="S%C3%BCdtiroler_Transportstrukturen" title="Südtiroler Transportstrukturen">Südtiroler Transportstrukturen</a> (STA).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2009 wurden zwei neue Wagen mit gläsernem Panoramadach erworben, barrierefreie Zugänge sowie eine Bedarfshaltestelle auf halber Höhe als direkte Anbindung zum Kalterer Höhenweg geschaffen. An Wochenenden und in der Tourismussaison können Fahrgastzahlen von weit über 1000 beförderten Personen täglich verbucht werden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachdem die Mendelbahn lange Jahre durch die <a href="SAD_Nahverkehr" title="SAD Nahverkehr">SAD Nahverkehr</a> betrieben wurde, übernahmen die STA im Jahr 2021 selbst die Führung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung_der_Strecke">Beschreibung der Strecke</h2></div>

<p>Auf der Strecke zwischen Tal- und Bergstation mit einem Höhenunterschied von 854 m beträgt die Höchststeigung im oberen Bereich 64 Prozent. Damit war die Bahn lange Zeit die steilste Bahn in Europa und die Bergbahn mit größten Höhenunterschied mit einer einzigen Seillänge. Die Neigung nimmt im mittleren Streckenabschnitt kontinuierlich zu. Die <a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> beträgt 1000 mm. Die Strecke weist auf ihrer Länge von 2370 m insgesamt fünf Bögen auf. Der große <a href="Viadukt" title="Viadukt">Viadukt</a> etwa in Streckenmitte hat eine Länge von 110 m und eine Höhe von 16 m. Für die sieben gewölbten Öffnungen wurden rund 6000 <a href="Kubikmeter" title="Kubikmeter">Kubikmeter</a> Mauerwerk verbaut. Der kleine Viadukt, mit 200 Kubikmetern Beton erbaut, ist 50 m lang und weist zwei gewölbte Öffnungen auf. Die zwei Tunnel der Strecke haben Längen von 70 bzw. 69 m. Im unteren Abschnitt der Strecke in St. Anton existierten zwei zum Überqueren der Strecke gebaute Zugbrücken. Die Begegnungsstelle in Streckenmitte ist 116 m lang und mit zwei zungenlosen <a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Abtschen Weichen</a> ausgerüstet.

</p><p>Die Fahrzeit betrug ursprünglich 32 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 1,2 <a href="Meter_pro_Sekunde" title="Meter pro Sekunde">Metern pro Sekunde</a>, seit 1988 zwölf Minuten bei 4 m/s. Die Förderleistung lag einst bei 100 Personen pro Stunde, aktuell bei 360. Jeder Wagen bietet ein Fassungsvermögen von 80 Personen bei 24 Sitzplätzen. Als absolute technische Neuheiten galten 1903 die elektrische Signal- und die mobile Telefonanlage.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Mit der Mendelbahn in einer historischen Abbildung auf einer <a href="Sondermarke" title="Sondermarke">Sonderpostmarke</a> im Wert von 65 Cent, Erscheinungsdatum: 8. Mai 2010, würdigte die <a href="%C3%96sterreichische_Post_AG" class="mw-redirect" title="Österreichische Post AG">Österreichische Post</a> die ursprüngliche Pionierleistung.

</p>

<div class="gallerytext">Kaltern, der Mendelpass und die Trasse</div>

</li>

<div class="gallerytext">Großer Viadukt mit einem Wagen um 1905</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die Talstation St. Anton</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ein Wagen vor 2009 an der Bergstation</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ein Wagen neuer Bauart an der Kreuzungsstelle</div>

</li>

<div class="gallerytext">Am Führerstand bei einer Talfahrt</div>

</li>

<div class="gallerytext">Fahrt mit der Mendelbahn, 2× beschleunigt</div>

</li>

</ul>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Alexander_von_Egen" title="Alexander von Egen">Alexander von Egen</a>, Arnold Dissertori, Martin Sölva: <cite style="font-style:italic">Die Mendelbahn in Kaltern</cite>. Hrsg.: Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern. Athesia, Bozen 1988, ISBN 88-7014-492-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mendelbahn&rft.au=Alexander+von+Egen%2C+Arnold+Dissertori%2C+Martin+S%C3%B6lva&rft.btitle=Die+Mendelbahn+in+Kaltern&rft.date=1988&rft.genre=book&rft.isbn=8870144925&rft.place=Bozen&rft.pub=Athesia" style="display:none"> </span></li>

<li>Martin Sölva, Gotthard Andergassen: <cite style="font-style:italic">Die Mendel</cite>. Athesia, Bozen 2003, ISBN 88-8266-215-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mendelbahn&rft.au=Martin+S%C3%B6lva%2C+Gotthard+Andergassen&rft.btitle=Die+Mendel&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=8882662152&rft.place=Bozen&rft.pub=Athesia" style="display:none"> </span></li>

<li>Karl Armbruster: <cite style="font-style:italic">Die Tiroler Bergbahnen</cite>. Buchdruckerei G. Davis & Co., Wien 1914, Die Mendelbahn und Ueberetscherbahn, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>123–146</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.tessmann.it/tessmannDigital/Buch/20952/">Digitalisat</a> bei der <a href="Landesbibliothek_%E2%80%9EDr._Friedrich_Te%C3%9Fmann%E2%80%9C" title="Landesbibliothek „Dr. Friedrich Teßmann“">Südtiroler Landesbibliothek</a> [abgerufen am 15. September 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mendelbahn&rft.atitle=Die+Mendelbahn+und+Ueberetscherbahn&rft.au=Karl+Armbruster&rft.btitle=Die+Tiroler+Bergbahnen&rft.date=1914&rft.genre=bookitem&rft.pages=123-146&rft.place=Wien&rft.pub=Buchdruckerei+G.+Davis+%26+Co." style="display:none"> </span></li>

<li>Martin Sölva, Gotthard Andergassen: <i>Steil nach oben. Mit Standseilbahn und Passstraße ins Erholungsgebiet Mendel.</i> Athesia, Bozen 2023, ISBN 978-88-6839-716-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mendel_funicular?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Mendelbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/mendelbahn.htm"><i>Die Mendelbahn.</i></a> In: <i>Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Mai 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMendelbahn&rft.title=Die+Mendelbahn&rft.description=Die+Mendelbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org%2Fmendelbahn.htm"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_tecneum&task=object&id=322"><i>Standseilbahn St. Anton - Mendel.</i></a> In: <i>Tecneum, Bozen.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Mai 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMendelbahn&rft.title=Standseilbahn+St.+Anton+-+Mendel&rft.description=Standseilbahn+St.+Anton+-+Mendel&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.tecneum.eu%2Findex.php%3Foption%3Dcom_tecneum%26task%3Dobject%26id%3D322"> </span></li>

<li><span class="cite">Kaltern am See (www.kaltern.com): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kaltern.com/media/mendelbahn.pdf"><i>Informationen Mendelstandseilbahn Kaltern.</i></a> (PDF 278 kB) 29. April 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Februar 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMendelbahn&rft.title=Informationen+Mendelstandseilbahn+Kaltern&rft.description=Informationen+Mendelstandseilbahn+Kaltern&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kaltern.com%2Fmedia%2Fmendelbahn.pdf&rft.creator=Kaltern+am+See+%28www.kaltern.com%29&rft.date=2008-04-29"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Martin Sölva, Gotthard Andergassen: <cite style="font-style:italic">Die Mendel</cite>. Athesia, Bozen 2003, ISBN 88-8266-215-2, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>94</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mendelbahn&rft.au=Martin+S%C3%B6lva%2C+Gotthard+Andergassen&rft.btitle=Die+Mendel&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=8882662152&rft.pages=94&rft.place=Bozen&rft.pub=Athesia" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.provinz.bz.it/news/de/news.asp?news_action=4&news_article_id=458072"><i>Die neue Mendelbahn feiert ihr 5-jähriges Jubiläum.</i></a> Pressedienst der Autonomen Provinz Bozen – Südtirol, 7. Mai 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Mai 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMendelbahn&rft.title=Die+neue+Mendelbahn+feiert+ihr+5-j%C3%A4hriges+Jubil%C3%A4um&rft.description=Die+neue+Mendelbahn+feiert+ihr+5-j%C3%A4hriges+Jubil%C3%A4um&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.provinz.bz.it%2Fnews%2Fde%2Fnews.asp%3Fnews_action%3D4%26news_article_id%3D458072&rft.publisher=Pressedienst+der+Autonomen+Provinz+Bozen+%E2%80%93+S%C3%BCdtirol&rft.date=2014-05-07"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">Bahnen</a> in <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirol</a></div>

<p><b><a href="Adh%C3%A4sionsbahn" title="Adhäsionsbahn">Adhäsionsbahnen</a> in Betrieb:</b>

<a href="Bahnstrecke_Bozen%E2%80%93Meran" title="Bahnstrecke Bozen–Meran">Bozen–Meran</a> |

<a href="Brennerbahn" title="Brennerbahn">Brennerbahn</a> |

<a href="Drautalbahn" title="Drautalbahn">Drautalbahn</a> |

<a href="Pustertalbahn" title="Pustertalbahn">Pustertalbahn</a> |

<a href="Rittner_Bahn" title="Rittner Bahn">Rittner Bahn</a> |

<a href="Vinschgaubahn" title="Vinschgaubahn">Vinschgaubahn</a>

</p><p><b>Eingestellte Adhäsionsbahnen:</b>

<a href="Dolomitenbahn" title="Dolomitenbahn">Dolomitenbahn</a> |

<a href="Fleimstalbahn" title="Fleimstalbahn">Fleimstalbahn</a> |

<a href="Gr%C3%B6dner_Bahn" title="Grödner Bahn">Grödner Bahn</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Lana%E2%80%93Meran" title="Straßenbahn Lana–Meran">Lana–Meran</a> |

<a href="Lokalbahn_Lana-Burgstall%E2%80%93Oberlana" title="Lokalbahn Lana-Burgstall–Oberlana">Lana-Burgstall–Oberlana</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bozen" title="Straßenbahn Bozen">Straßenbahn Bozen</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Meran" title="Straßenbahn Meran">Straßenbahn Meran</a> |

<a href="Tauferer_Bahn" title="Tauferer Bahn">Tauferer Bahn</a> |

<a href="%C3%9Cberetscher_Bahn" title="Überetscher Bahn">Überetscher Bahn</a>

</p><p><b><a href="Zahnradbahn" title="Zahnradbahn">Zahnrad-</a> und <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahnen</a>:</b>

<a href="Ferata_Gran_Risa" title="Ferata Gran Risa">Ferata Gran Risa</a> |

<a href="Gardena_Ronda_Express" title="Gardena Ronda Express">Gardena Ronda Express</a> |

<a href="Guntschnabahn" title="Guntschnabahn">Guntschnabahn</a> |

<a href="Laaser_Marmorbahn" title="Laaser Marmorbahn">Laaser Marmorbahn</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Mendelbahn</a> |

<a href="Rasch%C3%B6tzer_Bahn" title="Raschötzer Bahn">Raschötzer Bahn</a> |

<a href="Rittner_Bahn" title="Rittner Bahn">Rittner Bahn</a> |

<a href="Schneeberg_(S%C3%BCdtirol)" title="Schneeberg (Südtirol)">Schneebergbahn</a> |

<a href="Virglbahn" title="Virglbahn">Virglbahn</a>

</p>

</div>

</div></div>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">46.4125</span><span class="longitude">11.219444444444</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:46.4125,11.219444444444"><span title="Breitengrad">46° 24′ 45″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">11° 13′ 10″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4199950-2">4199950-2</a></span> </div>

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